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《规定》将促进汽车业重组 2020年或迎高峰

张书林坦言:“《规定》提倡企业联合重组,未来或将对企业的联合重组、强强联合和产业结构调整产生巨大的促进作用;而这种联...

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二线高档,谁会“掉队”,谁将脱颖而出?

即将过去的2018年,二线高档车市场四大品牌在排名上发生较大变动。一方面是凯迪拉克的一骑绝尘,逐渐的脱颖而出;另一方面则...

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11月A级车:两逸竞争白热化 美系冰火两重天

此前连续被压制的轩逸,11月终于实现逆袭,以销售5.26万辆的成绩成功夺冠;而从前11个月的销量来看,轩逸与朗逸之间的差距仅...

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雷诺日产董事长戈恩在日被捕 涉嫌财务欺诈

据日本时事通讯社和日本共同社周一报道,戈恩在从2011年至今的时间里隐瞒了至少50亿日元的薪酬。日产方面表示,根据举报人提供的线索,...

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小黄车线上退押金排号过千万 退款到手要等三年?

“小黄车退押金难”是ofo身上一个深深的烙印?!癆PP里退款按钮被设置成灰色、客服电话无人接听、用户冒充老外后就迅速退款?!闭闭庖幌盗形侍馊帽揪头缬昶〉膐fo焦头烂额的时候,近日,北京ofo公司门口数百人...

动荡之下 美国汽车工业面临的四大问题

据外媒报道,美国的汽车销量正接近历史最高水平,但美国的汽车工业却正处于巨大的动荡之中。

2018最大泡沫破灭,共享单车没有奇迹

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资本热情早已经时过境迁,共享单车在资金紧张无法造血的情况下,不得不另谋出路:委身者沦为接盘方的出血口,独立者还陷在望不到边际的自我消耗中。

担忧沦为出行平台代工厂? 半年内9家车企参战网约车

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除了新能源造车的速度战,国内汽车企业在另一个领域——网约车的厮杀也在快速升级。据不完全统计,今年下半年有9家车企陆续宣布布局网约车等按需出行业务。

地产商造车集体“遇阻” 表面造车实际圈地?

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曾被视为“不差钱”的“地产野蛮人”,在新造车企业状况百出的2018年,房地产企业的”造车大业“出点状况”似乎也正常。但细究之下,在新造车企业风起云涌、普遍进入产品交付期的阶段,看似资金实力最为充足的房...

狂欢下的冷思考 自动驾驶是不是在画饼

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自动驾驶作为未来汽车的发展趋势,在全球掀起了一股热潮。本届广州车展上,众多企业将展示最新的自动驾驶技术和预期,有研究机构预测,中国有望继成为全球第一大汽车市场、第一大新能源车市场之后,成为全球最大...

骤陷交付迷局 奇点造车难产

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随着造车新势力纷纷实现上市和交付,国内新能源汽车行业正面临越来越白热化的竞争,未来会有大量企业被淘汰出局,无论资金问题是否属实,交付难产的奇点都将面临更加艰难的考验。

大裁员 关工厂 砍车型 通用强力瘦身转型

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经历过破产?;ぶ春?,通用汽车这家百年美国老店变得格外有?;?,近来汽车行业的剧变也促使其积极应对。在此背景下,通用汽车近日宣布了在北美地区最大规模的重组计划,表示将大幅削减工作岗位,并可能关闭北...

汽车从奢侈品变成大众消费品 都经历了哪些变迁?

2018年,中国改革开放走过了40年的光辉岁月。从1978到2018年,中国汽车产业发生了“巨变”。从年产14万辆到年产3000万辆,今天的中国是全世界第一大汽车产销国。中国汽车产业不仅成为国民经济的支柱产业,汽车也...

"团灭"五年后汽车电商再"回春" 生存模式仍是谜团

“汽车电商”仿佛回归了久违的热闹。过去几个月中,汽车电商大动作不断。11月29日,一汽轿车与苏宁易购签订合作协议,在渠道互补、汽车智慧零售等方面展开深度合作;11月20日,团车网正式在美国纳斯达克上市;10...

“造车”降门槛重监管 “新势力”首当其冲

在杨小林看来,改革开放本就是促进中国汽车产业发展壮大的历史性机遇,而新版《规定》的落地...

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跃跃御市:头部企业难续命,共享出行路在何方?

尚未盈利的途歌,让资本失去继续加码的信心。而没有新资本的注入,途歌也终究难以为继。事实...

A4L全年夺冠在即 二线品牌呈现“马太效应”

奥迪依旧在延续全年“V字形”走势,A4L已连续三个月夺得销量冠军,并将累计优势扩大到8千余辆...

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【专题】国六来袭引焦虑 控制排放需循序渐进

 随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的发布,“国六”排放标准也在逐步落实,其中,深圳、...

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【专题】三十而立 一汽-大众奥迪开启新征程

繁杂的历史线索和材料中,仍能看到偶然中的必然,无论是大时代的机遇,还是小片段的选择,一...

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[专题]借势公车改革 哈弗品牌继续"向上突围"

近年来,长城汽车的快速发展,可谓有目共睹。从早期一个默默无闻的民营企业,一步步成长为如...

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[专题]中国车市强势扩容 跨国车企需寻求多样合作

作为国民经济支柱、科技发展风向标的汽车行业,在首届中国国际进口博览会上的展区面积近3万平...

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